МЕНЮ
Электродвигатели асинхронные трёхфазные класс IE2 серии EL, EC, EG
Класс энергоэффективности IE2
Диапазон мощностей от 0,12 до 315 кВт
Скорость вращения 900, 1400 и 2800 об/мин
Напряжение питания 230/400В, 400/690В
Частота 50/60 Гц
Встроенный электромагнитный тормоз (опция)
Монтажное исполнение B5, B14, В3
Описание:

Для типоразмеров от 63 до 160 используется корпус из алюминия, а для типоразмеров от 180 до 315 — из чугуна.
Питание осуществляется от сети с напряжением 230/400 В по схеме «треугольник» или «звезда», а также от сети с напряжением 400/690 В с частотой 50/60 Гц.
Скорость вращения составляет 900, 1400 или 2800 оборотов в минуту.
Класс изоляции F (155 °С).
Режим работы — S1 (продолжительный).
Степень защиты — IP55 (пыле- и влагозащищённый).
Диапазон рабочих температур окружающей среды: от -40 °C до +40 °C.
Монтажное исполнение: В5, В14.
Возможна поставка в комплекте с лапами.
Для типоразмеров от 160 и выше в корпус встроен термистор PTC.

Преимущества электродвигателей INNOVARI:
— Класс энергоэффективности IE2 (со склада).
— Высокий коэффициент полезного действия.
— Снижение нагрева.
— Сервис-фактор 1,15.
— Увеличенный срок эксплуатации.— Запас по мощности 10–15%.

В двигателях с размерами 63–160 отверстия для крепления лап расположены с трёх сторон. Это позволяет установить двигатель так, чтобы клеммная коробка была доступна с удобной стороны. По умолчанию она находится сверху.
В двигателях с размерами 180–315 лапы имеют фиксированную конструкцию.
Подшипниковые щиты, как и корпус, выполнены симметрично для всех размеров, что позволяет использовать их взаимозаменяемо. Клеммную коробку можно расположить ближе к выходному валу или к кожуху крыльчатки.

Схема подключения
Для подключения электродвигателей необходимо использовать схему соединения обмоток «Y» (звезда) или «∆» (треугольник). Выбор схемы зависит от номинального напряжения, указанного на заводской табличке двигателя, и напряжения сети, к которой он будет подключен.
Если двигатель рассчитан на напряжение 230/400 В и подключается к трёхфазной сети 400 В, то его обмотки соединяются по схеме «Y». Если же двигатель рассчитан на напряжение 400/690 В, то его обмотки соединяются по схеме «∆».